『京都散策』古都中的現代美.京都車站
京都車站算是京都的一個奇蹟吧…
為了保存古蹟,京都市的地鐵不像其他都市那麼發達,僅有縱貫跟橫貫兩條線。也為了保存古蹟,京都的地面上可以看到的電線而沒有地下化。當然爾,在興建京都車站的時候也引起當地巨大的反對聲浪,不過京都車站連結了日本兩大的商業都市:東京和大阪,所以京都車站的樞紐地位可以說是不容小覷啊。
京都車站,擁有34個月台,高達60米,是日本數一數二的大車站。
為了方便前往關西空港的旅客,所以HARUKA的列車進站和出站都在第一月台,也因此在最後一天救了我們一命。當HARUKA到達終點站京都車站的時候,下車還感覺不出京都車站的大,出月台後才哇的感覺到京都車站的宏偉。
整體60米挑高的空間,可以直接看到屋頂,更顯京都車站的壯觀。而且大廳的屋頂用的是透明玻璃,所以室內採光充足,上方還有空中步道,可以飽覽京都塔跟市區的風景。
除了10F的拉麵小路外,11F也是美食街,另外在2F還有Mister Donut。1F有賣名產的專賣店,如果來不及帶伴手禮的旅客也可以在此作最後採購,B1跟B2也是伊勢丹百貨的一部分,所有裡面有吃有玩,有超市,也有書店,算是挺好逛的!
衝突的美感:高科技感的京都車站是進入京都這古意城市旅客們的第一印象,然而出了車站就越會發覺隨處可見的古蹟寺廟。
現代與傳統同時處於同一時空,這就是京都。
為了保存古蹟,京都市的地鐵不像其他都市那麼發達,僅有縱貫跟橫貫兩條線。也為了保存古蹟,京都的地面上可以看到的電線而沒有地下化。當然爾,在興建京都車站的時候也引起當地巨大的反對聲浪,不過京都車站連結了日本兩大的商業都市:東京和大阪,所以京都車站的樞紐地位可以說是不容小覷啊。
京都車站,擁有34個月台,高達60米,是日本數一數二的大車站。
為了方便前往關西空港的旅客,所以HARUKA的列車進站和出站都在第一月台,也因此在最後一天救了我們一命。當HARUKA到達終點站京都車站的時候,下車還感覺不出京都車站的大,出月台後才哇的感覺到京都車站的宏偉。
整體60米挑高的空間,可以直接看到屋頂,更顯京都車站的壯觀。而且大廳的屋頂用的是透明玻璃,所以室內採光充足,上方還有空中步道,可以飽覽京都塔跟市區的風景。
除了10F的拉麵小路外,11F也是美食街,另外在2F還有Mister Donut。1F有賣名產的專賣店,如果來不及帶伴手禮的旅客也可以在此作最後採購,B1跟B2也是伊勢丹百貨的一部分,所有裡面有吃有玩,有超市,也有書店,算是挺好逛的!
衝突的美感:高科技感的京都車站是進入京都這古意城市旅客們的第一印象,然而出了車站就越會發覺隨處可見的古蹟寺廟。
現代與傳統同時處於同一時空,這就是京都。
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